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昨（14）日凌晨1時起到清晨4時，有鐵道迷發現一輛車身寫著「台北捷運公司」的軌道工程車被機捷公司的一輛機車頭拉著，深夜行駛在桃園機場捷運線。原來這輛車是超音波探傷車，是透過高鐵局向台北捷運公司租借，用來檢測貫穿桃園、台北、新北三巿轄的捷運線鋼軌結構安全性。
日前桃園機場捷運線靠近A9a軌道的道岔，被維修人員發現一條裂紋，雖暫不影響列車行進安全，但為解除大眾程車疑慮，桃園大眾捷運公司透過高鐵局，向軌道軌距相同的台北捷運公司租借超音波探傷車。
超音波探傷車主要功能為檢測鋼軌結構內部有否裂縫、氣孔等缺陷，鋼軌若有裂縫、氣孔易造成斷裂。但因北捷路網坡度不大，超音波探傷車爬坡能力只有3.5％，桃捷坡度達4.92%，為免動力不足才動用機車頭，北、桃捷運工程車聯結執行任務相當難得，讓鐵道迷很是興奮。
全線預計20日檢測完成，檢測結果判讀出來提供桃捷維修軌道的參考。下次出勤時間為18日凌晨0時30分由A11坑口站出發，朝北往A1台北車站方向行進。
（中央社記者康世人新德里16日專電）中央研究院地球科學研究所和台大地質系專家一行6人，今天在駐印度代表處科技組陪同下拜會印度地球科學部，與次長拉吉凡討論在印度東北部建立地震預警系統合作事宜。
中央研究院地球科學研究所副所長趙里、研究員黃柏壽及設計地震預警系統的台大地質科學系主任吳逸民等一行6人，上午在駐印度代表處科技組組長陳和賢等人陪同下，拜會印度中央政府地球科學部新任次長拉吉凡（M. Rajeevan）、地質與地震司長兼顧問班薩爾（Brijesh K. Bansal）等人。
陳和賢向拉吉凡說明，台印雙方過去在印度北部的北阿坎德省（Uttarakhand）奈尼陶山（Nainital充氣娃娃 Hill）一帶的喜馬拉雅山與恆河平原板塊與地震活動，進行潛在趨勢分析，以及建立第一代地震預警系統等成果。
實際研究主持人台大地質科學系主任吳逸民則說明他所設計的地震預警系統已在成韓國、印尼、越南、菲律賓等多國採用，同時與印度理工學院魯爾基分校（IIT Roorkee）在印度北阿坎德省合作架設約100台第一代地震預警系統，培育系統維護人才，合作成效良好。
吳逸民指出，科學研究預測認為，印度北部和東北部可能發生高達芮氏規模9的強震，印度東北部也急需建立偵測點與預警系統，建議雙方可進一步合作。在東北部進行地震潛在趨勢分析與研究，同時架設可聯網彙整資料、不聯網單機操作和擁有儲存資料功能的第二代地震預警系統，為大規模地震提供預警。
拉吉凡對台印在地震研究合作成果豐碩表示嘉許，並期望雙方能繼續這項研究，也盼新的地震預警系統有機會在印度裝設，供研究和實際應用。1060116
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